Notre monsieur électrique du club, Christophe, est arrivé un jour avec un FW190 en mousse au look assez sympa et aux qualités de vols vraiment excellentes. Du coup le projet de faire de la chasse à la banderole et du combat est venu immédiatement, restait à être au minimum 5 pour ce projet.
Après démonstration de l’avion aux membres et évaluation d’un coût global (incluant les options d’équipement en électrique : chargeur, lipo, ..) nous nous sommes retrouvés à 12 !! Le prix moyen de l’avion avec équipements (servos, lipos, moteurs,…) est de 100 euros.
Les avions ont été commandés chez Vartex (Montpellier), New Power modelisme (Paris) et rc-warbirds.de (Allemagne). Le matériel électronique chez Hobbycity.
Dans le lot nous avons les nouveaux GWS en EPO (mousse plus résistante équivalente aux avions Acromaster/Gemini de chez multiplex) et les kits standards. Ce qui nous fait : 4 x T6, 4 x P40 et 4 x FW190. Certains déjà peint d’autres blanc à peindre…

Alors voici les astuces de montage :
Astuces peintures:
- La peinture Glycero et Acrylique fonctionne, ça se peint facilement au rouleau en mousse et l'on trouve de petits pots de peinture chez Cora(Pacé).
- Les autocollants ne collent pas très bien, didier a mis de colle en bombe. Moi j'ai lu sur un forum qu'il faut plonger les autocollants dans de l'eau chaude quelques minutes avant de les coller: A tester.
- J'ai essayé la peinture en bombe métallisé sur un P40 en EPO et aucun problème, ça tient bien.

Astuces montages:
- De base le batît moteur est assez avancé, ce qui fait que le moteur se retrouve très loin devant le capot, il est donc conseillé de raccourcir légérement le batît (désolé pas encore de photo).
- Bien fixer la batterie car le capot s'enlève facilement ! voir mésaventure des 2 didiers...
- Les débattements de la notice sont très importants (du moins pour le FW190), finalement il faut 10mm de débattement partout...
- On peut ne pas coller les servos, on visse directement dans le fuselage (version EPO).

Retours d'expériences:
Didier A. (montage et peinture FW190):
"Les peintures acryliques et glyceros n'attaquent pas le support. Le masquage de delimitation ne fonctionne pas , la peinture passe dessous, il faut donc une peinture assez epaisse, et qui fige rapidement. Le mieux est de peindre dans une atmosphere assez chaude. J'ai utilisé deux methodes, le rouleau mousse pour la premiere couche, cela rend tres bien, mais les delimitations de camouflage ne sont pas bonnes. Je les ai donc refaites a l'aerographe sans masquage. C'est assez facile a faire.
Les autocollants par contre ne collent pas tres bien, je les ai reenduit de colle en bombe. C'est dommage ils font trop neufs( trop brillants par rapport au reste du modele) mais j'avais la flemme de les peindres. La prochaine fois je le ferais, c'est sur.
Deux des fw sont bientot prets au combat; il ne leur manque que le BMW 801.
Attention bien fixer la batterie dans le modele, lors des essai d'hier le capot et la batterie ont repris leur liberté. Aucun degats sur l'avion , Mais grosse frayeur au pilote.
A plus tard sur le terrain. Didier"

Le FW190 de pascal, monté et peint par Didier:



Jean-claude. (montage et peinture P40 EPO):
"C'est un super kit, j'adore, ça se monte facilement. Vraiment bien pensé comme kit, je suis fan !
Seul bémols, les autocollants qui sont catastrophiques (trop fragile) et la peinture ! c'est super difficile de faire quelques choses de sympa au pinceau et rouleau, la prochaine fois je le ferais unis à la bombe de peinture.
Le premier vol du P40 à duré 1.5seconde: capot bien abîmé du à un mauvais lancé combiné à pas assez de gaz (faut partir plein gaz). 24heures plus tard et aprés quelques tubes de colles, secondes tentative: plein gaz et lancé viril...



A suivre…

Note : Merci à chacun de poster ses photos et astuces, ainsi je mettrais à jour l’article